Cómo calcular el precio de un flete en Colombia (y qué es el SICE-TAC)

El precio de un flete sale de sumar lo que cuesta hacer el viaje y ponerle encima su ganancia. Parece obvio, pero buena parte de la plata que se pierde en este negocio se pierde cotizando de memoria: uno se acuerda del ACPM y de los peajes, y se le olvidan las llantas, la cuota del camión o que el regreso viene vacío.

Aquí está qué sumar, cómo repartir los gastos fijos entre los viajes y qué papel juega el SICE-TAC, el sistema del Ministerio de Transporte que fija el mínimo legal.

Flete y valor a pagar no son lo mismo

La norma usa dos palabras distintas, y conviene tenerlas claras antes de hacer cuentas:

• El flete es lo que el dueño de la carga le paga a la empresa de transporte.
• El valor a pagar es lo que la empresa de transporte le paga al dueño del camión por mover esa carga. Sale del flete.

Si usted es dueño de un camión y trabaja con una empresa de transporte, su precio es el valor a pagar. Si usted es la empresa, su precio es el flete, y tiene que alcanzar para pagarle al dueño del camión y dejarle algo a usted.

Paso 1: sume lo que cuesta el viaje

Hay gastos que solo existen si el camión rueda, y se calculan viaje por viaje:

• ACPM. Kilómetros del viaje ÷ kilómetros que rinde el camión por galón × precio del galón. Use lo que rinde su camión cargado, no lo que dice el catálogo.
• Peajes. Los de la ruta, en la categoría de su camión.
• Llantas y mantenimiento. Un valor por kilómetro: lo que cuestan un juego de llantas, los cambios de aceite, los frenos y lo demás, dividido por los kilómetros que duran.
• El pago al conductor. Lo que le paga por ese viaje. Cómo se cuadra al final con el anticipo está en cómo liquidar un viaje a un conductor.
• Lo demás del camino. Parqueaderos, cargue y descargue si los paga usted, y los viáticos si se los da aparte.

Paso 2: reparta los gastos fijos

Hay gastos que llegan aunque el camión no se mueva: la cuota del crédito, el seguro, el GPS, el parqueadero, y una vez al año el SOAT, la revisión técnico-mecánica y el impuesto del vehículo. Si no los cobra en los fletes, los paga de su bolsillo.

Lo más sencillo es llevarlos a un valor por mes (los anuales, divididos por 12) y repartirlos entre los viajes de un mes normal:

Gastos fijos por viaje = gastos fijos del mes ÷ viajes al mes

Calcule con un mes normal, no con el mejor del año. Un mes con menos viajes le carga a cada viaje una parte más grande.

Paso 3: no se olvide del regreso

Si el camión vuelve vacío, el regreso también gasta ACPM, peajes y llantas, y nadie se lo paga aparte. Un flete que solo cubre la ida pierde plata en el viaje completo.

Si sabe que va a conseguir carga de regreso, puede repartir el regreso entre los dos fletes. Si no lo sabe, cobre como si volviera vacío.

Paso 4: póngale su ganancia

Con los costos sumados ya sabe cuánto cobrar para no perder. Lo que ponga encima es su ganancia, y de ahí salen los meses con pocos viajes y el día que toque cambiar el camión.

Tenga en cuenta también que de lo que le pagan le pueden descontar retenciones: en el transporte de carga la retención en la fuente es del 1 %, y según el municipio puede haber ReteICA. Lo que le llega a la cuenta es un poco menos de lo que cobró.

Un ejemplo en pesos

Un camión sencillo va de Bogotá a Medellín, 415 kilómetros, y vuelve vacío. Rinde 10 kilómetros por galón, y el galón de ACPM está a $11.600, lo que costaba en Bogotá en octubre de 2026. Los peajes de un camión de dos ejes (categoría II) en esa ruta suman unos $150.000 por trayecto. Lo demás son números de ejemplo: cámbielos por los de su camión.

Concepto	Valor
ACPM, ida y regreso (830 km ÷ 10 × $11.600)	$962.800
Peajes, ida y regreso	$300.000
Llantas y mantenimiento (830 km × $300)	$249.000
Pago al conductor	$300.000
Parqueaderos y otros del camino	$80.000
Gastos fijos ($4.800.000 al mes ÷ 8 viajes)	$600.000
Costo del viaje	$2.491.800

Por debajo de $2.491.800, ese viaje pierde plata. Con una ganancia del 15 %, que son unos $374.000, el precio queda en unos $2.866.000.

Si lo hubiera cotizado sin contar el regreso, se le habrían quedado por fuera $755.900 de ACPM, peajes y llantas. Con la misma ganancia del 15 % habría cobrado unos $2.000.000 por un viaje que le cuesta casi $2.500.000.

Qué es el SICE-TAC

El SICE-TAC (Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga) es una herramienta del Ministerio de Transporte que calcula lo que cuesta mover carga en una ruta. Tiene en cuenta el origen y el destino, el tipo de vehículo, el tipo de carga y las horas de espera, cargue y descargue. Se consulta gratis en el Portal Logístico de Colombia del Ministerio, en la sección SICE-TAC.

Desde el Decreto 1017 de 2025, ese valor es obligatorio: lo que se le paga al dueño del camión no puede ser inferior a lo que calcula el SICE-TAC. El Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) no deja expedir el manifiesto de carga si la empresa de transporte registra un valor a pagar por debajo de ese mínimo. Y que el camión esté vinculado a la empresa no la autoriza a pagar menos.

En mayo de 2026 el Ministerio actualizó el sistema con la Resolución 20263040018445, que sumó los vehículos de carga liviana, de 3.500 a 7.500 kilos de peso bruto.

El SICE-TAC es el piso, no el precio

Lo que calcula el SICE-TAC son costos, sin ganancia: el decreto dice que no incluye “comisiones, utilidades o servicios adicionales”. Cobrar exactamente el SICE-TAC es trabajar para cubrir costos.

Úselo así:

• Si su cálculo da por debajo del SICE-TAC, no cobre menos que el SICE-TAC. Es el mínimo legal.
• Si da por encima, cobre su número. El SICE-TAC no conoce su camión: no sabe cuánto paga de cuota ni si el regreso viene vacío.

Preguntas frecuentes

¿Cómo saco el precio por kilómetro o por tonelada?

Calcule primero el viaje completo y después divida: el precio entre los kilómetros, o entre las toneladas. Así el valor por kilómetro sale de sus costos, y no al revés.

¿En cuánto tiempo me tienen que pagar?

Salvo que se haya pactado otra cosa, el dueño de la carga le paga el flete a la empresa de transporte dentro de los cinco días hábiles siguientes a recibir la mercancía. Y el valor a pagar al dueño del camión tiene que pagarse dentro de los cinco días hábiles siguientes al cumplido del manifiesto. Las dos reglas son del Decreto 1017 de 2025.

Cómo se hace en Flete

En Flete cada viaje guarda el flete, los gastos del camino con su comprobante y el pago al conductor, y muestra lo que dejó. Cuando le pidan precio por una ruta que ya hizo, no tiene que calcularlo de memoria: abre un viaje anterior por esa ruta y ve lo que de verdad le costó.

Los gastos que no son de ningún viaje, como la cuota o el seguro, se registran como gastos generales del camión, y la utilidad por vehículo del inicio le muestra cuánto dejó cada uno en el mes.