Guía 2026

Software para transporte de carga en Colombia: cómo elegir.

Hay programas para expedir manifiestos, para ver dónde va cada camión, para el mantenimiento, para conseguir carga y para llevar las cuentas de los viajes. No hacen lo mismo, y el que le sirve depende sobre todo de una pregunta: ¿usted expide los manifiestos, o trabaja con una empresa que los expide? Esta guía explica qué exige la ley en 2026, qué tipo de programa resuelve cada necesidad, qué ofrece cada uno según su propio sitio y cuánto cuesta.

Por Juan Diego Gómez · Creador de Flete. Actualizada el 13 de octubre de 2026.

Flete es uno de los programas de esta guía. Por eso cada dato de los demás sale de su sitio oficial, consultado el 13 de octubre de 2026, y la guía dice también lo que Flete no hace.

La respuesta corta

Si usted…	Lo que necesita	Qué programa le sirve
Tiene de uno a tres camiones y trabaja con empresas de transporte	Llevar los viajes, los gastos del conductor, los anticipos y lo que le deben. El manifiesto lo expide la empresa	Uno de cuentas por viaje: Flete, Quadre o MyFleete
Tiene camiones propios y otros en sociedad	Las cuentas de cada sociedad por separado, y que cada socio vea solo la suya	Flete, que lleva varias empresas en una misma cuenta
Le factura a sus clientes	La factura electrónica y el documento soporte ante la DIAN, sin volver a escribir el viaje	Flete o Quadre, o el servicio gratuito de la DIAN, que sirve si factura poco
Es una empresa habilitada que expide manifiestos	Remesas, manifiestos y cumplidos en el RNDC, contabilidad y monitoreo de flota	Un ERP de transporte (Sotcarga, Transportando o SITca) y un monitoreo como ControlT
Tiene diez o más vehículos y su mayor costo es el taller	Órdenes de trabajo, llantas, combustible e inventario de repuestos	Uno de mantenimiento: Cloudfleet
Busca carga para su camión	Ofertas de carga cerca de donde está	Una app de carga: Mueve, CARGA APP o GoCargo

Por qué la mayoría no necesita un ERP

Si busca «software de transporte de carga», casi todo lo que aparece son ERP para empresas habilitadas: programas grandes, con contabilidad, nómina y conexión al RNDC. Pero el dueño típico de un camión en Colombia no es una de esas empresas:

En el país hay 360.000 vehículos de carga y 318.468 propietarios, y el 80,3 % de los propietarios tiene un solo vehículo. El 97,4 % tiene entre uno y tres. Son datos de Colfecar, publicados por La República el 30 de septiembre de 2024.
En 2025 se movieron por carretera más de 151 millones de toneladas, 3,7 % más que en 2024, en más de 13 millones de manifiestos. Los expidieron 2.620 empresas, con más de 166.000 vehículos, según el balance del RNDC que publicó el Ministerio de Transporte el 12 de febrero de 2026.

Es decir: unas 2.600 empresas expiden los manifiestos, y la gran mayoría de los propietarios tiene un solo camión. La empresa necesita un ERP con RNDC. El propietario necesita otra cosa: saber cuánto le deja cada viaje, cuadrar el anticipo con su conductor, saber quién le debe y, si factura, emitir la factura electrónica.

Los cinco tipos de software

Lo que sigue es lo que cada programa dice de sí mismo en su sitio oficial, consultado el 13 de octubre de 2026. No es una prueba de cada producto.

1. ERP de transporte con RNDC

Para la empresa habilitada que expide remesas y manifiestos. Llevan toda la operación: despachos, el reporte al RNDC, la facturación, la contabilidad y a veces la nómina. Son los más completos y los que más tiempo toman en ponerse en marcha.

Sotcarga (Sísifo). Un ERP para empresas de transporte de carga, de Bogotá, que dice atender desde pequeñas empresas de mensajería hasta compañías nacionales. Hace los cumplidos ante el Ministerio en el RNDC, envía las facturas electrónicas a la DIAN, elabora los anticipos y saldos, y tiene contabilidad, nómina y mantenimiento. Precio por cotización, con demostración gratuita.
Transportando. Un ERP en la nube para empresas transportadoras, operadores logísticos y generadores de carga, de Itagüí. Dice cumplir los requisitos del Ministerio de Transporte, el RNDC y la DIAN, y tiene manifiestos, monitoreo, contabilidad e inventario de bodega. Publica un precio desde $79.900 por usuario al mes, y agenda demostraciones.
SITca. Un software web para empresas de transporte terrestre de carga, de paqueteo o a granel. Su sitio menciona la transmisión al RNDC, las remesas, una app para conductores y la liquidación de peajes por viaje. No publica precio.

2. Monitoreo de flota

Para ver dónde va cada vehículo y cuánto se demora en cargar y descargar. Desde noviembre de 2025 las empresas de transporte reportan esos tiempos al RNDC con sistemas de monitoreo de flota, así que para ellas ya no es opcional.

ControlT. Una plataforma para empresas de transporte y logística, con oficinas en Bogotá. Tiene torre de control con alertas, la ubicación GPS de cualquier vehículo, también de flota tercerizada, a partir de más de 190 plataformas de rastreo, citas de cargue y un módulo de RNDC. No publica precio, ofrece demostración y tiene un mapa de riesgos gratuito para conductores, Risk.

3. Mantenimiento de flota

Para la flota que gira alrededor del taller: órdenes de trabajo, llantas, combustible e inventario de repuestos.

Cloudfleet. Mantenimiento preventivo con órdenes de trabajo, control de llantas, rendimiento del combustible en kilómetros por galón, inventario de repuestos y checklist preoperacional, además de viajes y anticipos. Tiene app para iPhone y Android y una API. Cuesta $18.000 por vehículo al mes en el plan Estándar y $22.000 en el Pro, con un mínimo de 10 vehículos, y la capacitación inicial se cobra aparte.

4. Cuentas por viaje

Para el dueño de uno o varios camiones, y para la empresa pequeña que quiere saber cuánto le deja cada viaje: los fletes, los gastos del conductor, los anticipos, la liquidación y lo que le deben los clientes. Cobran por vehículo y se prueban gratis.

Flete (flete.com.co). Cada gasto que el conductor registra desde el celular entra como pendiente y queda en firme cuando lo aprueba el propietario, el administrador o el contador. Lleva los anticipos, la liquidación, lo que deben los clientes y la utilidad de cada vehículo, con varias empresas o sociedades en una misma cuenta. Emite factura electrónica, documento soporte y notas ante la DIAN a través de Factus, y recibe las facturas de los proveedores. Cuesta $24.900 por vehículo activo al mes; la facturación y los eventos RADIAN se pagan aparte, por paquetes.
Quadre. Lleva los viajes, los gastos con foto del recibo, la nómina de los conductores, las retenciones y la facturación electrónica, que va incluida en el precio, y tiene un asistente por WhatsApp, Sara. Cuesta $39.900 por camión al mes de 1 a 5 camiones, $34.900 de 6 a 15 y $29.900 de 16 a 50, y el pago anual trae dos meses gratis. Según su propio sitio, no reporta al RNDC ni hace GPS. Frente a Flete, aspecto por aspecto, está en Flete vs Quadre.
MyFleete. Viajes, ingresos y gastos, rentabilidad por viaje y por vehículo, cuentas por cobrar y cuentas de cobro en PDF. Cuesta $29.900 por vehículo al mes, con prueba de 15 días para un vehículo. En qué se parece y en qué se diferencia de Flete está en la comparación de los dos.

5. Apps para conseguir carga

Conectan al camión con la carga. El viaje lo sigue amparando el manifiesto que expide una empresa de transporte habilitada, que es la que lo reporta al RNDC.

Mueve. Muestra ofertas de carga de empresas de transporte cerca de la ubicación del conductor, que se postula a las que quiera. Según su sitio, es gratis para el transportador.
CARGA APP, de Carga S.A.S. El conductor ve los viajes disponibles cerca de donde está, se enturna con su cédula y toma un viaje con un clic.
GoCargo. Nació en Barranquilla en 2016. Conecta a quien necesita mover carga con quien puede hacerlo, y ofrece capital de trabajo para el pago de los fletes con su aliado, GoCargopay.

¿Y Excel? Sirve para empezar, sobre todo con un camión que maneja usted mismo y sin facturas que emitir. Se queda corto cuando hay un conductor con anticipo, una segunda persona en el archivo o la primera factura electrónica. Lo que cambia al pasarse está en Flete como alternativa a Excel.

Los programas, de un vistazo

Según el sitio oficial de cada uno, consultado el 13 de octubre de 2026. «No publicado» quiere decir que no lo encontramos escrito, no que el programa no lo haga.

Programa	Tipo	Reporte al RNDC	Factura electrónica	Precio publicado	Prueba
Sotcarga (Sísifo)	ERP de transporte	Sí, hace los cumplidos ante el Ministerio	Sí	Por cotización	Demostración gratuita
Transportando	ERP de transporte	Sí, según su sitio	Sí, según su sitio	Desde $79.900 por usuario al mes	Demostración
SITca	ERP de transporte	Sí, transmite al RNDC	No publicado	No publicado	No publicado
ControlT	Monitoreo de flota	Tiene un módulo de RNDC	No publicado	No publicado	Demostración
Cloudfleet	Mantenimiento de flota	No publicado	No publicado	$18.000 o $22.000 por vehículo al mes, desde 10 vehículos	Demostración por solicitud
MyFleete	Cuentas por viaje	No publicado	No publicada. Hace cuentas de cobro en PDF	$29.900 por vehículo al mes	15 días, 1 vehículo
Quadre	Cuentas por viaje	No, según su propio sitio	Sí, incluida en el precio	De $29.900 a $39.900 por camión al mes, según la flota	30 días, sin tarjeta
Flete	Cuentas por viaje	No. Lee el manifiesto, pero no lo reporta	Sí, por paquetes aparte, a través de Factus	$24.900 por vehículo activo al mes	30 días, hasta 2 vehículos, sin tarjeta

La comparación a fondo de Flete con Quadre, Cloudfleet y MyFleete, tema por tema, está en la comparativa.

Qué exige la ley en 2026

Un programa no lo pone en regla por sí solo, pero sí le evita digitar dos veces lo que la ley pide reportar. Esto es lo que piden hoy el Ministerio de Transporte y la DIAN.

El RNDC y el manifiesto electrónico de carga

El Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) es el sistema del Ministerio de Transporte donde se reportan las remesas, los manifiestos y sus cumplidos. Sus reglas están ahora en una sola norma, la Resolución 20263040016075 del 29 de abril de 2026, que derogó la Resolución 377 de 2013 y otras seis.

La remesa y el manifiesto los reporta la empresa de transporte (artículos 8 y 9). Si usted es dueño de camión y trabaja con una empresa, el manifiesto lo expide ella, y usted no necesita un programa para el RNDC. La excepción es la contratación directa: el dueño que transporta los productos especiales del Decreto 2044 de 1988 reporta él mismo la operación, de forma obligatoria desde el 22 de agosto de 2025 (artículos 12 y 18).

Para reportar, la empresa tiene tres caminos: conectar su propio software por webservice, usar la plataforma del Ministerio en su portal o sus aplicaciones móviles (artículo 6). Un software de transporte no es obligatorio; lo que ahorra es digitar dos veces. Y tres reglas de la resolución que conviene que su programa tenga en cuenta:

El valor a pagar tiene piso. El manifiesto no puede registrar un valor a pagar por debajo de los costos eficientes que calcula el SICE-TAC (artículo 9), que desde el Decreto 1017 de 2025 es el mínimo legal. Cómo se calcula está en cómo calcular el precio de un flete.
Los cumplidos no se pueden acumular. Si los cumplidos pendientes pasan del 20 % de los manifiestos expedidos en los últimos 30 días, el RNDC no deja expedir uno nuevo hasta ponerse al día (artículo 9).
El formato es uno solo. El manifiesto y su cumplido usan el formato único del Ministerio, con un código de seguridad para verificarlo en la carretera, y el conductor lo lleva en papel o en el celular. Es obligatorio desde julio de 2026, dos meses después de que la resolución salió en el Diario Oficial, el 5 de mayo (artículos 11 y 19).

El monitoreo de flota

Desde el 30 de noviembre de 2025, las empresas de transporte reportan en el RNDC la fecha y la hora reales de cargue y descargue mediante sistemas de monitoreo de flota (artículo 18). Por eso la empresa con la que trabaja puede pedirle que el camión tenga GPS, y por eso hay plataformas que reúnen el rastreo de muchos proveedores en una sola pantalla.

La factura electrónica, el documento soporte y RADIAN

La factura electrónica de venta, el documento soporte en adquisiciones a no obligados a facturar, la nómina electrónica y el registro de la factura como título valor en RADIAN están hoy en la Resolución Única de la DIAN, la 000227 de 2025 (Parte 1, Título 5). Además, desde el 22 de febrero de 2024 la empresa de transporte registra sus facturas electrónicas en el RNDC; para el titular del manifiesto ese registro es opcional (artículos 13 y 18 de la resolución del RNDC).

Dos datos que un programa de facturación para fletes tiene que manejar: el transporte nacional de carga está excluido de IVA (Estatuto Tributario, artículo 476, numeral 9), y la persona jurídica que le paga un flete le practica una retención en la fuente del 1 % (Decreto 1625 de 2016, artículo 1.2.4.4.8).

La DIAN tiene un servicio gratuito de facturación electrónica, sin límite de documentos, que sirve si factura poco. Lo que agrega un programa de transporte es sacar la factura de los viajes que ya registró, sin volver a escribir el cliente, el manifiesto y el valor. Qué programas emiten la factura que va al RNDC, cuáles la de venta y cuánto cuestan está en los programas de facturación electrónica del transporte de carga.

Cuánto cuesta

Los programas de esta guía cobran de tres formas:

Por vehículo al mes, de $18.000 (Cloudfleet, desde 10 vehículos) a $39.900 (Quadre, de 1 a 5 camiones). MyFleete cuesta $29.900, y Flete $24.900.
Por usuario al mes: Transportando, desde $79.900.
Por cotización: Sotcarga, SITca y ControlT no publican precio.

Y hay costos que no siempre están en el precio del mes:

La facturación electrónica. Quadre la incluye. Flete la cobra por paquetes de documentos, desde 150 por $200.000 para usar en un año.
Los eventos RADIAN. En Flete, por paquetes anuales desde 24 documentos por $72.000. La recepción de facturas no gasta paquete.
La capacitación inicial. Cloudfleet la cobra aparte.
El GPS. El aparato y el plan del proveedor de rastreo, si la empresa con la que trabaja lo pide.

Para comparar dos programas con su flota, haga la cuenta del año completo: vehículos por precio por doce meses, más la facturación, más lo que cobren aparte.

Siete preguntas para elegir

1. ¿Usted expide los manifiestos?

Si es una empresa habilitada, necesita reportar al RNDC, con la plataforma del Ministerio o con un ERP conectado. Si trabaja con una empresa que los expide, no pague por un módulo de RNDC que no va a usar.

2. ¿Cuántos camiones tiene, y a nombre de quién?

Con pocos vehículos conviene el cobro por vehículo y sin mínimos. Si tiene camiones propios y otros en sociedad, busque uno que lleve cada sociedad por separado y deje entrar a cada socio solo a la suya. Cómo se llevan esas cuentas está en cómo llevar las cuentas de un camión en sociedad.

3. ¿Quién registra los gastos, y quién los revisa?

Lo que más se pierde en un camión son los gastos del camino. Lo mejor es que el conductor los registre desde el celular, con la foto del comprobante, y que alguien los revise antes de darlos por buenos. Pregunte si el programa lee el comprobante y si alguien más que quien lo registra tiene que aprobarlo. Cómo funciona ese control está en control de gastos para camiones y tractomulas.

4. ¿Necesita facturar electrónicamente?

Si sí, mire qué documentos emite (factura de venta, documento soporte, notas), si la facturación va incluida o se paga aparte, y a través de qué proveedor tecnológico llegan los documentos a la DIAN.

5. ¿Le piden GPS o monitoreo?

Si la empresa con la que trabaja lo exige, eso lo resuelve un proveedor de rastreo, no un programa de cuentas. Si es usted la empresa, necesita un monitoreo que reporte los tiempos de cargue y descargue.

6. ¿Su mayor costo es el taller?

Si lo que más le preocupa es el mantenimiento, las llantas y los repuestos, un programa de mantenimiento le sirve más que uno de cuentas por viaje.

7. ¿Lo puede probar con sus viajes, sin tarjeta?

Flete se prueba 30 días con hasta 2 vehículos, Quadre 30 días y MyFleete 15 días con un vehículo, los tres sin tarjeta. Los ERP y el monitoreo se muestran en una demostración. Pruébelo con un viaje real, con su conductor, antes de pagar.

Qué hace Flete y qué no

Lo que sí hace

Cada gasto que el conductor registra desde el celular, escrito o con la foto del comprobante, lo aprueba el propietario, el administrador o el contador antes de contar. Un viaje no se liquida, ni un mes se cierra, con un gasto sin aprobar.
Los anticipos con el saldo al día, y la planilla del viaje en PDF.
Varias empresas o sociedades en una misma cuenta, y cada socio ve solo la suya, sin poder cambiar nada.
Lo que le debe cada cliente, por empresa y viaje por viaje.
La utilidad de la empresa y de cada vehículo, mes a mes y del año.
Factura electrónica de venta, documento soporte y notas crédito, débito y de ajuste ante la DIAN, y la recepción de las facturas de los proveedores.
El historial de quién cambió qué, con el valor de antes y el de después.

La lista completa está en las funciones de Flete.

Lo que no hace

Nómina electrónica. Flete no emite la nómina electrónica ante la DIAN.
Reporte al RNDC. Flete lee el manifiesto de carga, pero no lo expide ni lo reporta al RNDC.
Mantenimiento, llantas e inventario. No lleva el mantenimiento con órdenes de trabajo, el control de llantas ni el inventario de repuestos.
GPS y API. No rastrea los vehículos por GPS ni tiene una API para conectarse con otros programas.

Si lo que más necesita está en esta segunda lista, otro programa de esta guía le sirve más.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor software para transporte de carga en Colombia?

Depende de quién expide los manifiestos. Una empresa habilitada necesita un ERP de transporte con RNDC, como Sotcarga, Transportando o SITca, y muchas veces un sistema de monitoreo como ControlT. Un dueño de uno a tres camiones que trabaja con empresas necesita un programa de cuentas por viaje, como Flete, Quadre o MyFleete. Y una flota cuyo mayor costo es el taller, uno de mantenimiento como Cloudfleet.

¿Cuánto cuesta un software para transporte de carga?

Los que cobran por vehículo publican de $18.000 a $39.900 al mes por vehículo; los $18.000 son de Cloudfleet, que pide un mínimo de 10 vehículos. Flete cuesta $24.900. Transportando cobra por usuario, desde $79.900 al mes. Sotcarga, SITca y ControlT no publican precio. La facturación electrónica, la capacitación y el GPS pueden cobrarse aparte.

¿Necesito un software para reportar al RNDC?

Solo si usted es la empresa que expide los manifiestos, y aun así no es obligatorio: el Ministerio de Transporte tiene su propia plataforma y aplicaciones móviles para reportar. Un software conectado por webservice ahorra digitar dos veces. El dueño que trabaja con una empresa no reporta el manifiesto, salvo en la contratación directa del Decreto 2044 de 1988.

¿El GPS es obligatorio en un camión de carga?

Desde el 30 de noviembre de 2025, las empresas de transporte reportan en el RNDC la hora real de cargue y descargue mediante sistemas de monitoreo de flota. Por eso la empresa con la que trabaja puede pedirle que el camión tenga GPS.

¿Qué software sirve para un solo camión?

Uno que cobre por vehículo, sin mínimos, y que lleve los viajes, los gastos del conductor, el anticipo y lo que le deben: Flete, Quadre o MyFleete, que tienen prueba gratis. Si no factura y hace pocos viajes al mes, una hoja de Excel bien llevada también sirve.

¿Qué software sirve si tengo camiones propios y en sociedad?

Uno que lleve cada sociedad como una empresa aparte, con sus vehículos y sus cuentas, y que deje entrar a cada socio solo a la suya. Flete lo hace en una misma cuenta, y el socio ve las cuentas de su sociedad sin poder cambiarlas.

¿Se puede facturar electrónicamente gratis?

Sí. La DIAN tiene un servicio gratuito de facturación electrónica. Lo que agrega un programa de transporte es sacar la factura de los viajes que ya registró, sin volver a escribir el cliente, el manifiesto y el valor.

¿El transporte de carga lleva IVA?

No. El transporte nacional de carga está excluido de IVA, según el numeral 9 del artículo 476 del Estatuto Tributario. Sí tiene retención en la fuente del 1 % cuando lo paga una persona jurídica o una sociedad de hecho, según el artículo 1.2.4.4.8 del Decreto 1625 de 2016.

Cómo se hizo esta guía

Los datos de cada programa salen de su sitio oficial, consultado el 13 de octubre de 2026. Los de Quadre, Cloudfleet y MyFleete son los mismos de la comparativa, revisados ese día. Hay más programas en los directorios, pero solo entraron los que tienen un sitio oficial que los describa. Las normas se leyeron en su texto oficial y se citan con su artículo.

Los precios cambian. Si un dato está desactualizado, escríbanos a soporte@flete.com.co y lo corregimos. Esta guía es informativa y no reemplaza la asesoría de un contador o de un abogado.

Fuentes

Normas. Resolución 20263040016075 de 2026 del Ministerio de Transporte (RNDC), Diario Oficial 53.481, del 5 de mayo de 2026, Resolución Única 000227 de 2025 de la DIAN, Decreto 1017 de 2025, Concepto DIAN 1516 de 2024 (IVA en el transporte de carga), Decreto 1625 de 2016, Guía de Facturación Gratuita DIAN.

Cifras. Ministerio de Transporte, 12 de febrero de 2026, La República, 30 de septiembre de 2024, con datos de Colfecar.

Programas. sotcarga.com, transportando.com.co, sitcaglobal.com, controlt.io, cloudfleet.com/plans, myfleete.com, quadre.app, la guía de software de Quadre.

Apps de carga. grupomueve.com, carga.com.co/app-carga, gocargo.co.